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火線圈故障種類

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火線圈燃燒電壓低,或不產生燃燒電壓,會造成發動機怠速不穩、間斷熄火、不能起動。點火線圈常見的故障有:

1、點火線圈繞組短路會使點火線圈產生的電壓過低,造成點火能量不足,會造成火花塞電極黑得太快(經常被積炭污染)。

2、點火線圈斷路或接地,不產生高壓電,無法點火。

3、點火線圈絕緣老化,使點火系統因點火線圈漏電而火花弱或不點火。


火線圈.jpg

一些行駛里程達到80000km以上的舊車,因點火線圈絕緣老化,冷車時工作正常,電阻值也正常,用各種檢測儀器檢測到的各種數值均正常。但熱車后使用分電器車型的有時會出現突然熄火;每個缸一個點火線圈,或每兩個缸共用一個點火線圈的車型,在中高速時會出現矬車、車速上不去的故障。

此類故障是因熱車后的高溫或高速大負荷工況下的頻繁點火,使點火線圈溫度迅速升高。而點火線圈自身的絕緣老化,使其在高溫、高電壓下發生放電短路,導致點火線圈初級繞組和次級繞組實際的匝數比變小,使次級繞組產生的電壓值降低,造成上述突然熄火、矬車、車速上不去的故障。對這類點火線圈最好是在動態下檢測。

在試車中,故障出現時用示波儀檢測波形。如熱車后波形發生變化,必須更換。

在試車中,故障出現的第一時間,用紅外線測溫儀檢測次級線圈的工作溫度,如超過95℃,說明點火線圈絕緣老化,內部有短路點,必須更換。

在試車中,故障出現的第一時間,用萬用表檢測次級線圈的電阻值,如熱車后電阻值明顯變小,說明內部短路,必須更換。


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