爆燃是汽油機運行中最有害的一種故障現象。汽油正常燃燒時火焰傳播速度為30-40m/s，而在爆燃時則可達到1000-2000m/s。爆燃時發動機出現金屬敲擊聲，會引起功率下降，排氣管冒黑煙，發動機過熱，嚴重時會損壞發動機機件。如持續爆燃，火花塞電極、活塞頂可能因過熱發生燒熔現象，在大負荷時損害就更大。產生爆燃的因素很多，包括點火提前角過大、燃燒室積炭等。具體討論如下。
1、點火提前角過大的原因如下。
①曲軸位置傳感器( CKP)觸頭和轉子的氣隙過大。
②CKP安裝松動，或接頭不實。
③發動機冷卻液溫度傳感器損壞。
④進氣溫度傳感器損壞。
⑤控制單元損壞。
2、汽油的抗爆性能不符要求。汽油型號越低，辛烷值越低，抗爆性能就越差。
3、發動機負荷過大，轉速過低。
4、燃燒室內積炭，積炭使氣缸散熱性變差，熾熱的積炭造成多點燃燒，使燃燒溫度升高，導致發生爆燃。
另外發動機的壓縮比過大，混合氣的空燃比過小也都是產生爆燃的因素。在造成爆燃的眾多因素中，最重要的是點火提前角。
