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發動機熄火原因是什么?

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發動機熄火問題車主朋友會經常遇到,尤其是新車在磨合期,更容易遇到發動機熄火這種情況,究竟是什么原因導致發動機突然熄火呢?由此,騰達汽配就講解一下,發動機熄火故障的原因。


一、油路堵塞導致發動機熄火

發動機正常工作時,最先需要燃油供給系統中的油泵將燃油從油箱中抽出,通過燃油濾清器進入燃油分配管路,再由噴油嘴噴出,形成油氣混合氣體。電動燃油泵的功用是將油箱內的燃油泵入供油管,為各噴油系統提供所需要的燃油。一般情況下它會在汽油浸泡中工作,同時通過汽油來降溫,由于汽油中的雜質導致的堵塞,或者因汽油不足導致高溫而燒壞。為減少這種故障的發生,我們需要去正規加油站選擇符合標號的汽油,同時添加燃油要及時,盡可能不要讓燃油量在紅線以下。


電動燃油泵常見故障.jpg


電噴發動機中用的汽油噴嘴是電磁式的,在電磁線圈的磁場作用下將加壓的汽油從噴油口噴出。通常出現噴油嘴的粘滯、堵塞、泄露,和電磁線圈的短路、斷路及老化引起失靈。所以不僅要添加油品達標的燃油外,還要注意汽油濾清器是否仍能正常工作。


汽油噴嘴故障.jpg


此外,燃油供給裝置中燃油濾清器過臟、車輛油路堵塞等,也可能會導致發動機熄火。


二、節氣門堵塞導致發動機熄火

空氣供給裝置和供油裝置同等重要,它的暢通也是保證油氣混合氣體比例正常的關鍵,在這一系統中,空氣經空氣濾清器、空氣流量計、節氣門體進氣總管、進氣歧管,最終進入氣缸。


空氣供給裝置.jpg


空氣供給裝置中,最重要的部件當屬節氣門,同時也是最容易發生故障的部件。節氣門功用是通過調整開度的大小,控制進入氣缸的可燃混合氣的數量,形象的比喻就是發動機的咽喉。由于節氣門開啟的縫隙空氣流量最大,空間小,氣體溫度低,最容易凝結雜質,因此需要定期對其進行清理。如果節氣門因雜質造成堵塞,將導致進氣量不足,從而造成發動機熄火。


節氣門使發動機熄火.jpg


此外,空氣供給裝置中空氣濾芯過臟而導致發動機進氣不暢,也可能會導致發動機熄火。


三、火花塞點火不正常導致發動機熄火

點火系統的功用就是按照氣缸的工作順序定時地在火花塞兩電極間產生足夠能量的電火花。當然,這其中最核心的部分就是火花塞了,由于工作在高溫高壓的汽缸中,點火系統中最容易發生故障的也是火花塞。


火花塞導致發動機熄火.jpg


汽油機在壓縮接近上止點時,可燃混合氣是由火花塞點燃的,因此當火花塞出現“罷工”時,自然會導致車輛熄火。

此外,點火系統中點火線圈故障、發電機的損壞、以及蓄電池的漏電,都可能會導致發動機熄火。


四、傳感器故障導致ECU保護性斷油導致發動機熄火

在電噴發動機工作中,電子系統的作用也越來越重要。其電子控制系統是由傳感器、電子控制單元和執行器組成,核心部件是電子控制單元。主要的傳感器有節氣門位置傳感器、氧傳感器、曲軸位置傳感器等。它們將信號反饋至ECU,再由ECU向中央噴射器等執行件發出工作指令。

但當ECU越來越多的負擔著掌管監控車輛狀態的工作時,也同時帶來了一些問題:當某一傳感器故障時,ECU將會無法正確的對當前狀況進行判斷,進而采取停止噴油等保護措施,導致熄火狀況的發生。在傳感器方面,最主要也是故障發生時最容易導致熄火的有:空氣流量傳感器、節氣門位置傳感器、氧傳感器。


空氣流量計.jpg


空氣流量計用于感知當前的空氣流量,并把數據發送給ECU處理。當出現故障時,空氣流量計感知前空氣流量有誤,導致ECU不能做當前進氣狀況進行正確的估計,處于對發動機的保護,ECU會停止燃油供給系統給發動機噴油,這樣當空氣流量計工作不正常時,發動機就會熄火了。與之類似的還有氧傳感器,也是由于故障而導致ECU停止供油或供油不正常,引起發動機熄火等現象。


節氣門.jpg


節氣門位置傳感器的作用,是把節氣門的位置或開度轉換成電信號,傳輸給電控單元,作為電控單元判定發動機運行工況的依據,實現不同節氣門開度下的噴油量控制。由于其本身是一個摩擦件,也是易損件。在故障或線路不良時會產生下列問題:發動機啟動困難或容易熄火,怠速不穩,加速不良等。

此外,電子控制系統中連接線路短路或斷路,程序設計錯誤等。都可能會導致發動機熄火。



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