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豐田章男是否能將豐田成功轉型成ICT企業?

06-25 fmdjt

豐田家族有個重要的家訓:“一代一事業”,豐田汽車的社長豐田章男曾說過,如果給他放假一年,他想“建立新生企業,想成功創業10余家……也有興趣成立小規模的公司”。

然而,如今的豐田最被期待的毫無疑問是這幾個方面:“在硬件(汽車)活用ICT,提高用戶·駕駛者的使用感,繼而提供更好的生活方式”。這需要大規模的投入。如果豐田企業內部沒有資源,只能選擇積極致力于外界。

在新的競爭領域里,相互競爭的企業有谷歌,也有特斯拉,但不是大眾。豐田章男必須做出一個選擇,而這個選擇在豐田的歷史上從未出現過。也許豐田章男是歷任社長中唯一的一個需要作出這種選擇的。

如果豐田章男向ICT領域發起挑戰,要說他完全沒有勝算,也并非如此。

在豐田的IT·ITS企劃部,負責多媒體和車聯網Telematic(通過無線網絡將車輛接入互聯網,為車主提供駕駛、生活所必需的各種信息的業務)的e-TOYOTA部門,前身就是豐田章男開設的商務改革信息技術推進室,甚至還建立了GAZOO事業部。建立GAZOO網站的初衷,是想與經銷商之間建立起一個二手車輛買賣的服務平臺。運營之后,以GAZOO作為基點增設了G-BOOK(面向一般車型)與G-Link(面向雷克薩斯車型)兩個服務系統,開啟了車聯網服務。這作為汽車制造商來說,算是ICT領域內的先鋒了。

除豐田和雷克薩斯品牌外,富士重工、三菱汽車、馬自達也都使用了豐田的G-BOOK系統。但從智能機行業來看,豐田的發展規模仍舊相去甚遠。在2013年,全球汽車生產量為6500萬臺。其中能接通互聯網的汽車只有極少一部分。而同年,智能機的銷量是9億6800萬臺。其中三星3億臺、蘋果1億5000萬臺。即便今后豐田想用G-BOOK系統繼續打開其他企業的市場,考慮到智能機的年銷售臺數,針對汽車的車聯網服務平臺的未來也是一片艱難險阻。

當銷量普及困難、事業的擴展前路渺茫時,一些企業就會采取迂回戰術,制作應用、發布資源等,繼而活用通信公共服務設施或接通外界網絡。我認為,今后的車聯網服務,只有類似確保汽車安全性的功能,例如告知駕駛時的異常,而娛樂方面很大可能直接使用智能機的服務平臺。

一個是以安全性為中心的車聯網服務平臺,一個是以休閑娛樂為中心的服務平臺,這兩者是否會被合并,很容易受汽車制造商對安全問題認識程度的影響,也是個容易讓剛剛起步的新興企業起挑戰心思的領域。

迄今為止已經發生了太多次相似的爭論。比如,手機普及時,股票市場就引發了“是電話取代手機,還是手機取代電話”的爭論。最后是半導體的細微進步伴隨了移動通信系統的升級普及全球,手機(智能機)的銷售臺數也遠遠凌駕于電腦(包括筆記本)之上。

游戲行業也是,從被稱為“主機游戲”的固定型游戲機開始的企業,例如任天堂以GAMEBOY為開端發售了任天堂DS,索尼也將手掌游戲機PSP投放于市場。最終,手掌游戲機的銷售臺數使主機游戲的銷售臺數大幅上升。

這些游戲公司由于智能機的迅速普及、帶有支付功能的服務平臺上的服務與資源急速增加,迫使原來的游戲市場經歷了一場嚴峻的考驗。因為那些娛樂游戲要在短期內奪回用戶的“時間”與“錢包”。

諸如此類,我認為雖然行業、應用程序大相徑庭,但以下三要素是否聚齊,將成為商品普及、擴展速度提高的關鍵:

·(微型)攜帶型

·可以連接移動通信網絡

·擁有服務平臺(作為一個資源聚合平臺,擁有線上支付、資源收集和整理并發給終端用戶等功能)

從應用程序及資源開發者的角度來看,也許會認為福特的車載情報系統AppLink的市場太小,根本就是小打小鬧吧。對于生態系統的設計它還太勉強。而作為服務平臺汽車制造商,可以參與的是有競爭優勢的安全性定義、設計與運用。

順便說,蘋果會在2015年發售蘋果手表Apple Watch。它是一個可佩帶的硬件,內搭心率檢測技術?,F階段已經出現了褒貶不一的聲音,我們設想,如果規定汽車的駕駛者在行車途中必須佩戴一個裝置的話會有何不同。

通過Apple Watch的心率檢測技術,它可以一定程度上了解駕駛者的身體健康狀態與心理狀態。在行車過程中把這個數據轉送給汽車,如果出現了異常狀況,即便是今后的自動駕駛也會立刻開向可??寇嚨?,如果在高速公路上則會從最近的出入口迅速離開高速。

不僅如此,如果該佩戴裝置擁有駕照功能,那汽車的安全性又能更上一層樓。比如搭載心率檢測技術或其他技術后,能夠事前檢測出是否攝取過酒精,那些因酒駕導致的悲劇就能夠及時避免。

汽車制造商們如果出售賣該產品,比如名為“豐田手表TOYOTA Watch”,撇開大面積普及的問題,如果和受消費者歡迎的制作商家合作,汽車用戶界面的選擇也會增加,也能更加確保安全問題。如果蘋果與特斯拉合作,等于同時擁有了安全性與娛樂性,它能建立起一個新的事業領域,此時這兩個領域的競爭對手不得不面對更高的行業門檻。

無論如何,我認為僅靠汽車制造商的單獨發展,想要提高使用感受是一件非常困難的事。




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